O ruído dos rodamentos é un problema que adoita atoparse no proceso de fabricación, proba e uso do motor.Simplemente falar do problema dos rodamentos é un enfoque moi pouco científico.O problema debe ser analizado e resolto dende a perspectiva da cooperación de acordo co principio de correlación.

O rodamento en si non adoita xerar ruído.O que se considera "ruído do cojinete" é en realidade o son que se produce cando a estrutura ao redor do cojinete vibra directa ou indirectamente.Polo tanto, os problemas de ruído adoitan considerarse e resolverse en termos de problemas de vibración que impliquen toda a aplicación do rodamento.As vibracións e o ruído adoitan ir acompañados.

Para un par de cousas, a causa raíz do ruído pódese atribuír á vibración, polo que a solución ao problema do ruído debería comezar coa redución da vibración.

A vibración do rodamento pódese atribuír basicamente a factores como cambios no número de elementos rodantes, precisión coincidente, danos parciais e contaminación durante a carga.O impacto destes factores debe reducirse na medida do posible mediante a configuración razoable do rodamento.A continuación exponse algunha experiencia acumulada na aplicación para compartir con vostede, como referencia e referencia no deseño do sistema de rodamentos.

Factores de forza excitantes causados ​​por cambios no número de elementos rodantes cargados

Cando a carga radial actúa sobre o rodamento, o número de elementos rodantes que soportan a carga cambiará lixeiramente durante a rotación, o que provocará que o rodamento teña un lixeiro desprazamento na dirección da carga.A vibración resultante é inevitable, pero pódese pasar en A precarga axial aplícase a todos os elementos rodantes para reducir a vibración (non aplicable aos rodamentos de rolos cilíndricos).

Factores de precisión das pezas de acoplamento

Se hai un axuste de interferencia entre o anel de rodamentos e o asento ou o eixe do rodamento, o anel de rodamentos pode deformarse seguindo a forma da peza de conexión.Se hai unha desviación de forma entre ambos, pode provocar vibracións durante o funcionamento.Polo tanto, o orificio do xornal e do asento deben mecanizarse cos estándares de tolerancia esixidos.

Factor de dano local

Se o rodamento se manipula ou se instala incorrectamente, pode causar danos parciais na pista de rodadura e os elementos rodantes.Cando o compoñente do rodamento danado ten contacto rodado con outros compoñentes, o rodamento producirá unha frecuencia de vibración especial.Ao analizar estas frecuencias de vibración, é posible determinar que compoñente do rodamento está danado, como o anel interior, o anel exterior ou os elementos rodantes.

Factor de contaminación

Os rodamentos funcionan en condicións contaminadas e é fácil que entren impurezas e partículas.Cando estas partículas contaminantes son esmagadas polos elementos rodantes, vibrarán.O nivel de vibración causado polos diferentes compoñentes das impurezas, o número e o tamaño das partículas serán diferentes e non hai un patrón fixo na frecuencia.Pero tamén pode producir ruído molesto.

Influencia dos rodamentos nas características de vibración

En moitas aplicacións, a rixidez do rodamento é aproximadamente a mesma que a rixidez da estrutura circundante.Polo tanto, pódese reducir a vibración de todo o equipo seleccionando o rodamento adecuado (incluíndo a precarga e a holgura) e a configuración.As formas de reducir as vibracións son:

●Reducir a forza de excitación que provoca vibracións na aplicación

●Aumentar a amortiguación dos compoñentes que provocan vibracións para reducir a resonancia

●Modificar a rixidez da estrutura para cambiar a frecuencia crítica.

A partir da experiencia real, compróbase que resolver o problema do sistema de rodamentos é en realidade unha actividade de conexión entre o fabricante de rodamentos e o fabricante do usuario.Despois de repetidos rodamentos e melloras, o problema pódese resolver mellor.Polo tanto, na solución do problema do sistema de rodamentos, máis defendemos a cooperación e o beneficio mutuo entre as dúas partes.