Cal é a razón deste dano inicial nos rodamentos de rolos cónicos?O seguinte editor indicarache as principais razóns da falla inicial deste rolamento de rolos cónicos:

(1) A dureza do anel do rolamento non coincide coa dureza do rolo.A dureza do anel interior é lixeiramente superior á do rolo, o que mellora a capacidade da pista de rodadura do anel interior para saír do bordo e presionar no rolo.

(2) O contacto entre o rolo e a pista de rodadura do rolamento de rolos cónicos baixo a condición de carga cero é un contacto de liña.Debido a que a pista de rodadura do anel interior está rectificada e á esquerda, o contacto entre o rolo eo rolo cambia do contacto da liña ao contacto da liña.Punto de contacto aproximado.Polo tanto, cando o rodamento está a traballar, os seus rolos están sometidos a unha gran tensión de cizallamento, o que resulta nunha concentración de tensión.Cando o esforzo cortante supera o límite de fatiga do material, prodúcense gretas por fatiga.Coa acción da carga cíclica, as gretas de fatiga propáganse ao longo dos límites dos grans e forman un desconchado, o que á súa vez leva á falla precoz do rodamento por fatiga.

(3) O bordo de moenda da pista de rodadura do anel interior de rolos cónicos prodúcese polo axuste inadecuado da posición de suxeición da pista de rodadura e da moa durante a moenda final da pista de rodadura do anel interior ou a selección estreita da moa final. ancho.

A partir da análise anterior, pódese ver que o rolamento de rolos cónicos aquí falla debido ao bordo que queda na pista do anel interior durante o proceso de moenda do anel interior do rodamento.Polo tanto, durante o proceso de moenda da pista de anel interior, o ancho da moa debe seleccionarse correctamente e a posición de suxeición da pista de anel interior e da moa deben ser precisas para evitar a xeración do bordo da pista de anel interior, polo que evitando a falla precoz do rodamento.