O rolamento é un compoñente mecánico importante.Se o rendemento dun motor pode exercer plenamente depende de se o rolamento está correctamente lubricado.Pódese dicir que a lubricación é unha condición necesaria para garantir o funcionamento normal do rodamento.É importante para mellorar a capacidade de carga e o uso do rodamento.A vida útil xoga un papel importante.Rodamento de motoros modelos son xeralmente lubricados con graxa, pero tamén están lubricados con aceite.1 Finalidade da lubricación O propósito da lubricación dos rodamentos é formar unha fina película de aceite entre a superficie do elemento rodante ou a superficie de deslizamento para evitar o contacto directo do metal.A lubricación reduce a fricción entre os metais e ralentiza o seu desgaste;a formación dunha película de aceite aumenta a área de contacto e reduce o estrés de contacto;garante que o rodamento pode funcionar normalmente durante moito tempo baixo tensión de contacto de alta frecuencia e prolonga a vida útil da fatiga;elimina a calor de fricción e reduce A temperatura da superficie de traballo do rodamento pode evitar queimaduras;pode evitar o po, a ferruxe e a corrosión.A lubricación con aceite é adecuada para rodamentos de alta velocidade e pode soportar un certo grao de alta temperatura e tamén ten un papel na redución da vibración e do ruído dos rodamentos.

A lubricación con aceite divídese aproximadamente en: 3.3 Lubricación por salpicadura A lubricación por salpicadura é un método de lubricación común para rodamentos en transmisións de engrenaxes pechadas.Utiliza pezas xiratorias, como engrenaxes e lanzadores de aceite, para salpicar aceite lubricante.Espállase no rodamento ou flúe na ranura de aceite predeseñada ao longo da parede da caixa ata o rolamento para lubricar o rolamento, e o aceite lubricante usado pódese recoller na caixa e reciclarse para reutilizalo.Debido a que os rodamentos non necesitan instalacións auxiliares cando se utiliza a lubricación por salpicaduras, adoitan usarse en transmisións de engrenaxes simples e compactas.Non obstante, debe prestarse atención aos seguintes tres puntos cando se utiliza a lubricación por salpicaduras: 1) O nivel de aceite lubricante non debe ser demasiado alto, se non, o consumo de aceite de batida será demasiado grande e o aceite drenarase.O orificio escorre aceite ao rodamento para lubricalo.A cantidade de aceite usada na raíz do orificio pódese axustar.A vantaxe deste método de lubricación é: estrutura sinxela, fácil de usar;a desvantaxe é: a viscosidade non é fácil de ser demasiado alta, se non, o goteo de aceite non será suave, o que afectará o efecto de lubricación.Polo tanto, úsase xeralmente para a lubricación de rodamentos con baixa velocidade e carga lixeira.

A lubricación por baño de aceite tamén se denomina lubricación por inmersión en aceite, que consiste en mergullar a parte do rodamento no aceite lubricante, de xeito que cada elemento de rolamento do rodamento poida entrar no aceite lubricante unha vez durante o funcionamento e levar o aceite lubricante a outras partes de traballo. o rodamento.Tendo en conta a perda de axitación e o aumento da temperatura, para diminuír a velocidade de envellecemento do aceite lubricante, é difícil usar a lubricación por baño de aceite nos rodamentos de alta velocidade.O sedimento da piscina, como restos abrasivos, lévase á parte do rodamento, provocando un desgaste abrasivo.2) O aceite lubricante da caixa debe manterse sempre limpo e o adsorbente magnético pódese usar na piscina de aceite para eliminar os restos abrasivos e as materias estrañas a tempo para reducir a aparición de desgaste abrasivo.3) No deseño estrutural, pódese colocar un tanque de almacenamento de aceite e un orificio que conduce ao rodamento na parede do tanque, de xeito que o rodamento pode lubricarse nun baño de aceite ou aceite que gotee, e a lubricación pódese repoñer para evitar unha insuficiencia. subministración de petróleo.Lubricación por circulación de aceite A lubricación por circulación de aceite é un método de lubricación activa das pezas dos rodamentos.Usa a bomba de aceite para aspirar o aceite lubricante do tanque de aceite, introducilo no asento do rolamento a través do tubo de aceite e o burato de aceite e, a continuación, devolve o aceite ao depósito de aceite a través do porto de retorno do asento do rodamento. e despois utilízao despois de arrefriar e filtrar.Polo tanto, este tipo de método de lubricación pode descargar eficazmente a calor de fricción mentres elimina máis calor, polo que é adecuado para soportes de rodamentos con gran carga e alta velocidade.

A lubricación por inxección de aceite é un tipo de lubricación por circulación de aceite.Non obstante, para permitir que o aceite lubricante entre completamente na superficie interna de movemento relativo do rodamento de alta velocidade e, ao mesmo tempo, evite un aumento excesivo da temperatura e unha resistencia excesiva á fricción debido ao exceso de circulación de aceite en condicións de funcionamento de alta velocidade, o inxéctase aceite no asento do rodamento.A boquilla engádese ao porto e a presión do abastecemento de aceite increméntase e o aceite é pulverizado sobre o rolamento pola boquilla para conseguir a lubricación e o arrefriamento do rodamento.Polo tanto, a lubricación por inxección de aceite é un bo método de lubricación, que se usa principalmente para rodamentos de alta velocidade, e pódese usar nas ocasións nas que o valor dmn do rolamento é superior a 2000000 mm·r/min.A presión da bomba de aceite para a lubricación por inxección de aceite é xeralmente de 3 a 5 bar.Para superar e evitar o efecto Coanda en condicións de alta velocidade, a velocidade de inxección de aceite na saída da boquilla debe alcanzar máis do 20% da velocidade lineal do rolamento.

A lubricación de néboa de aceite é un tipo de lubricación de cantidade mínima, que utiliza unha pequena cantidade de aceite lubricante para cumprir os requisitos de lubricación dos rodamentos.A lubricación de néboa de aceite consiste en converter o aceite lubricante en néboa de aceite no xerador de néboa de aceite e lubricar o rodamento a través da néboa de aceite.Dado que a néboa de aceite condénsase en pingas de aceite na superficie de traballo do rolamento, de feito o rolamento aínda mantén un estado de lubricación con aceite fino.Cando a velocidade lineal do elemento de rolamento do rodamento é moi alta, a lubricación de néboa de aceite adoita utilizarse para evitar o aumento da fricción interna do aceite e o aumento da temperatura de traballo do rodamento debido ao exceso de subministración de aceite noutros. métodos de lubricación.Xeralmente, a presión da néboa de aceite é de aproximadamente 0,05-0,1 bar.Non obstante, ao utilizar este método de lubricación, débese prestar atención aos dous puntos seguintes: 1) A viscosidade do aceite xeralmente non debe ser superior a 340 mm2/s (40 °C), porque o efecto de atomización non se conseguirá se a viscosidade é demasiado alto.2) A néboa de aceite lubricado pode disiparse parcialmente co aire e contaminar o medio ambiente.Se é necesario, use un separador de aceite e gas para recoller a néboa de aceite ou use un dispositivo de ventilación para eliminar os gases de escape.

A lubricación aceite-aire adopta un distribuidor cuantitativo de tipo pistón, que envía unha pequena cantidade de aceite ao fluxo de aire comprimido no tubo a intervalos regulares, formando un fluxo de aceite continuo na parede do tubo e fornecéndoo ao rodamento.Dado que a miúdo se introduce aceite lubricante novo, o aceite non envellecerá.O aire comprimido dificulta que as impurezas externas invadan o interior do rodamento.A pequena cantidade de petróleo reduce a contaminación do medio ambiente.En comparación coa lubricación por néboa de aceite, a cantidade de aceite na lubricación aceite-aire é cada vez máis estable, o par de fricción é pequeno e o aumento da temperatura é baixo.É especialmente axeitado para rodamentos de alta velocidade.