A autorización real dorodamento do motorno traballo está relacionada coa carga do rodamento, a velocidade, a lubricación, o aumento da temperatura, a vibración, a estrutura do deseño e a rugosidade da superficie da táboa de correspondencia.Ao elixir, debe seleccionarse segundo a situación específica.O xogo despois de restar a expansión ou contracción do anel debido ao axuste por interferencia cando o rodamento está instalado no eixe ou na carcasa denomínase "holgura de instalación" do xogo teórico.A holgura obtida sumando e restando a variación dimensional debida á diferenza de temperatura no interior do rodamento da holgura de montaxe denomínase "holgura efectiva".O espazo libre cando o rodamento está instalado na máquina baixo unha determinada carga e xira, é dicir, o espazo libre despois do espazo libre efectivo máis a deformación elástica causada pola carga do rodamento chámase "holgura de traballo".
Como se mostra na figura, cando a holgura de traballo é lixeiramente negativa, a vida útil do rodamento é a máis longa, pero a vida útil diminúe significativamente co aumento da holgura negativa.Polo tanto, ao seleccionar a holgura do rodamento, é xeralmente recomendable facer que a holgura de traballo sexa cero ou lixeiramente positiva.Ao seleccionar a holgura do rodamento, débense considerar os seguintes aspectos: 1. As condicións de traballo do rodamento, como carga, temperatura, velocidade, vibración, etc.;2. Os requisitos para o rendemento do rodamento (precisión de rotación, par de fricción, vibración, ruído);3. Cando o rodamento, o eixe e o orificio da carcasa están nun axuste de interferencia, a holgura do rodamento redúcese;4. Cando o rodamento está a funcionar, a diferenza de temperatura entre os aneis interior e exterior fai que a holgura do rodamento diminúa;5. Debido aos diferentes coeficientes de expansión do eixe e dos materiais da carcasa, o que fai que a holgura dos rodamentos diminúe ou aumente.
Segundo a experiencia, a holgura de traballo máis adecuada para os rodamentos de esferas é próxima a cero e débese manter unha pequena cantidade de holgura de traballo para os rodamentos de rolos.Nos compoñentes que requiren unha boa rixidez do soporte, o rodamento pode ter unha certa precarga.En condicións normais de traballo, débese preferir o grupo básico, para que o rodamento poida obter a holgura de traballo adecuada.Cando o grupo básico non pode cumprir os requisitos de uso, debe seleccionarse a autorización do grupo auxiliar.O gran grupo de axuda de separación é axeitado para o axuste de interferencia entre o rodamento e o orificio do eixe e da carcasa.O pequeno grupo auxiliar de separación é axeitado para ocasións que requiren alta precisión de rotación, control estrito do desprazamento axial do orificio da carcasa e redución de vibracións e ruídos.Ademais, cando se debe mellorar a rixidez do rodamento ou reducir o ruído, a holgura de traballo debe tomar un valor negativo máis, e cando a temperatura do cojinete aumenta bruscamente, a holgura de traballo debe tomar un valor positivo adicional, etc. ., e debe realizarse unha análise específica segundo as condicións de funcionamento..
Dado que a holgura de traballo está intimamente relacionada coa vida útil, o aumento da temperatura, a vibración e o ruído do rodamento, o control da holgura interna do rodamento é moi importante.Os rodamentos do motor deben ter unha holgura interna adecuada para manter un bo funcionamento.O xogo orixinal do rodamento é un indicador moi importante.Polo tanto, antes de montar o rodamento, débese utilizar un calibre de espesores para comprobar a holgura orixinal e, ao mesmo tempo, debe medirse a resistencia de contacto entre o anel interior e o eixe da armadura para garantir o seu contacto fiable.Despois de montar o motor, a holgura do rodamento é a holgura correspondente.Se a holgura é demasiado pequena neste momento, fará que o rodamento se sobrequente, fará que o anel interior se expanda, fará que a holgura sexa cada vez máis pequena e, finalmente, fará que o rodamento se queime;Se é demasiado grande, os rolos estarán estresados ​​de forma desigual, o que provocará unha vibración adicional, que é fácil de danar o rodamento.Polo tanto, despois da montaxe total do motor, débese usar o calibre de espesores para medir a holgura do rodamento despois da montaxe.Se se considera que a separación non está cualificada, debe ser desmontada e reparada.O xogo radial orixinal dos rodamentos ZWZ está en liña co GB4604.Os valores de holgura radial aplícanse aos rodamentos desmontados e sen carga.Tamén se poden producir rodamentos máis grandes ou máis pequenos que o valor estándar de holgura segundo os requisitos do usuario.