Sempre que a corrente pasa por un rodamento illado dun motor, pode supoñer unha ameaza para a fiabilidade do seu equipo.A corrosión eléctrica pode danar os rodamentos dos motores de tracción, motores eléctricos e xeradores e reducir o seu rendemento, o que provoca un custoso tempo de inactividade e un mantemento non programado.Coa súa última xeración de rodamentos illados, SKF elevou o listón de rendemento.Os rodamentos INSOCOAT melloran a fiabilidade dos equipos e aumentan o tempo de funcionamento dos equipos en aplicacións eléctricas, incluso nos ambientes máis desafiantes.

Efectos da corrosión eléctrica Nos últimos anos, aumentou a demanda de rodamentos illados SKF nos motores.As velocidades máis altas do motor e o uso máis amplo de variadores de frecuencia significan que é necesario un illamento adecuado para evitar danos polo fluxo de corrente.Esta propiedade illante debe permanecer estable independentemente do ambiente;este é un problema específico que se enfronta cando os rodamentos son almacenados e manipulados en ambientes húmidos.A corrosión eléctrica dana os rodamentos dos tres xeitos seguintes: 1. Corrosión de alta corrente.Cando a corrente flúe dun anel de rodamento a través dos elementos de rolamento a outro anel de rodamento e a través do rodamento, producirase un efecto similar ao da soldadura por arco.Fórmase unha maior densidade de corrente na superficie.Isto quenta o material a temperaturas de temperado ou incluso de fusión, creando áreas esvaecidas (de diferentes tamaños) onde o material se templa, se volve a apagar ou se funde, e pozos onde o material se funde.

Corrosión por fuga de corrente Cando a corrente continúa circulando a través dun rodamento de traballo en forma de arco, mesmo cunha corrente de baixa densidade, a superficie da pista de rodadura verase afectada polas altas temperaturas e corroerase, porque na superficie se forman miles de microfocos ( distribuídos principalmente na superficie de contacto rodante).Estes pozos están moi próximos entre si e teñen un diámetro pequeno en comparación coa corrosión provocada polas altas correntes.Co paso do tempo, isto provocará surcos (encollemento) nas pistas de rodadura dos aneis e rolos, un efecto secundario.A extensión do dano depende de varios factores: tipo de rodamento, tamaño do rodamento, mecanismo eléctrico, carga do rodamento, velocidade de rotación e lubricante.Ademais dos danos na superficie de aceiro do rodamento, o rendemento do lubricante preto da zona danada tamén pode degradarse, provocando, finalmente, unha lubricación deficiente e danos na superficie e pelado.

A alta temperatura local provocada pola corrente eléctrica pode provocar que os aditivos do lubricante se queimen ou queimen, facendo que os aditivos se consuman máis rápido.Se se usa graxa para a lubricación, a graxa volverase negra e dura.Esta rápida avaría acurta moito a vida útil da graxa e dos rodamentos.Por que debemos preocuparnos pola humidade?En países como a India e China, as condicións de traballo húmidas presentan outro desafío para os rodamentos illados.Cando os rodamentos están expostos á humidade (como durante o almacenamento), a humidade pode penetrar no material illante, reducindo a eficacia do illamento eléctrico e acurtando a vida útil do propio rodamento.As ranuras nas pistas de rodadura adoitan ser danos secundarios causados ​​pola corrente destrutiva que pasa polo rodamento.Micro-fosas causadas pola corrosión por fuga de corrente de alta frecuencia.Comparación de bólas con microcoviñas (esquerda) e sen (dereita) Anel exterior de rodamentos de rolos cilíndricos con gaiola, rolos e graxa: a fuga de corrente provoca a queima (ennegrecemento) da graxa na viga da gaiola.