Os rodamentos de empuxe divídense en rodamentos de esferas e rodamentos de rolos.Os rodamentos de esferas de empuxe divídense en rodamentos de esferas de empuxe e rodamentos de esferas de contacto angular.Un anel de pista formado por unha arandela cunha pista de rodadura, unha bola e un conxunto de gaiola para cooperar co eixe chámase arandela de eixe, e un anel de pista combinado coa carcasa chámase anel de asento.O rodamento bidireccional fai coincidir o anel central co eixe.O rodamento unidireccional pode soportar a carga axial unidireccional e o rodamento bidireccional pode soportar a carga axial bidireccional.Os rodamentos esféricos cunha superficie de montaxe no anel de asento teñen un rendemento de autoalineación, o que pode reducir o impacto dos erros de montaxe.Estes rodamentos úsanse principalmente en mecanismos de dirección de automóbiles e fusos de máquinas ferramenta.

Os rodamentos de rolos de empuxe divídense en rodamentos de rolos cilíndricos, rodamentos de rolos esféricos, rodamentos de rolos cónicos e rodamentos de agullas.

Os rodamentos de rolos cilíndricos de empuxe utilízanse principalmente en plataformas de petróleo, maquinaria de ferro e aceiro.Os rodamentos de rolos esféricos de empuxe utilízanse principalmente en hidroxeradores, motores verticais, eixes de hélice de barcos, guindastres torre, máquinas de extrusión, etc.;empuxe Os rodamentos de rolos cónicos úsanse principalmente para ganchos de guindastre, aneis xiratorios de plataforma petrolífera nunha dirección;pescozos para laminadores en dúas direccións;Os rodamentos de empuxe planos soportan principalmente cargas axiais nos conxuntos, e son amplamente utilizados.

Aínda que a operación de instalación dos rodamentos de empuxe é relativamente sinxela, adoitan producirse erros durante o mantemento real, é dicir, as posicións de instalación dos anels axustados e soltos dos rodamentos son incorrectas.Como resultado, os rodamentos quedan ineficaces e as revistas desgastan rapidamente.O anel de suxeición está montado na cara final da parte estacionaria, o que significa que está montado incorrectamente.O anel interior do anel axustado e a revista son un axuste de transición.Cando o eixe xira, o anel axustado é impulsado e fricción coa cara final da parte estacionaria.Cando se aplica a forza axial (Fx), o par de fricción será maior que o par de resistencia correspondente ao diámetro interior, o que resultará en estanquidade.A superficie de acoplamento do anel e do eixe é forzada a xirar, o que intensifica o desgaste da revista.