Danos nos rodamentos por sobrequecemento: grave decoloración dos compoñentes dos rodamentos*).A deformación plástica da pista de rodadura/elemento rodante é grave.A temperatura cambia bruscamente.O rodamento FAG quedou atascado varias veces, consulte a Figura 77. A dureza é inferior a 58HRC.Motivo: a falla dos rodamentos por sobrequecemento normalmente xa non se detecta.Posibles causas: – O xogo de traballo do rodamento é demasiado pequeno, especialmente a altas velocidades – Lubricación insuficiente – Precarga radial por fontes de calor externas – Lubricante excesivo – Funcionamento obstaculizado debido á rotura da gaiola.

Medidas correctivas: – Aumentar a holgura dos rodamentos – Se hai unha fonte de calor externa, garantir un quecemento e arrefriamento lentos, é dicir, un quecemento uniforme de todo o conxunto de rodamentos – Evitar a acumulación de lubricante – Mellorar a lubricación Modo de contacto 77: Rolamento de rolos cilíndricos sobrequentado con adhesivo profundo sangrías nas pistas de rodadura dos rolos.*) Explicación da decoloración: cando o rodamento adquire unha cor temperada, está relacionada co sobrequecemento.A aparición de marrón e azul está relacionada coa temperatura e a duración do sobreenriquecido.Este fenómeno é moi similar á coloración do aceite lubricante pola súa alta temperatura (ver capítulo 3.3.1.1).Polo tanto, non é posible xulgar se a temperatura de funcionamento é demasiado alta só pola decoloración.Pódese xulgar a partir da zona de decoloración se é causada por temperado ou por graxa: esta última adoita ocorrer só na zona de carga dos elementos rodantes e aneis, e a primeira adoita cubrir unha gran área do superficie de soporte.Non obstante, a única medida de identificación para a presenza ou ausencia de funcionamento a alta temperatura é a proba de dureza.