O mecanismo de fricción do rodamento é significativamente diferente dos outros rodamentos.A fricción depende principalmente da carga radial, a frecuencia de balance, o número de balances, o ángulo de balance, a temperatura da superficie de contacto e a rugosidade da superficie.Xeralmente, o rolamento de esferas profundos ten unha fricción de rozamento cando os aneis interior e exterior deslizan relativamente durante o movemento, e a forza de rozamento é grande cando os outros rodamentos están en movemento, e o coeficiente de fricción xérase cando a capa de almofada e o o anel interior ou o anel exterior deslizan entre si.Máis pequeno.Os estudos demostraron que, nas mesmas condicións, os coeficientes de fricción dos diferentes rodamentos de materiais teñen diferenzas significativas no material da xunta.

A medida que o rodamento segue desenvolvéndose, o seu mecanismo de desgaste e a súa forma tamén cambiaron.No proceso de traballo, os rodamentos xeralmente lubricados son causados ​​polo deslizamento relativo dos aneis interior e exterior, o que fai que o material da capa de superficie de traballo do rodamento se perda continuamente, o que provoca que o rodamento non funcione correctamente.As principais formas de desgaste son o desgaste adhesivo, o desgaste abrasivo e o desgaste da corrosión.O desgaste dos rodamentos de esferas profundos débese ao deslizamento relativo da xunta e dos aneis interiores e exteriores durante o funcionamento, o que provoca que a xunta caia, desgarre, extrusión e outros modos de falla, o que provoca que o rodamento non funcione correctamente.

O papel da lubricación dos rodamentos pódese explicar brevemente do seguinte xeito:

a.Formando unha película de aceite entre as dúas superficies de rodadura ou superficies de deslizamento que entran en contacto para separar as dúas superficies, reducindo a fricción e o desgaste das superficies de contacto.

b.Cando se utiliza lubricación con aceite, especialmente cando se utiliza a lubricación de aceite circulante, a lubricación por néboa de aceite e a lubricación por inxección de combustible, o aceite lubricante pode eliminar a maior parte da calor de fricción dentro do rodamento de esferas profundos e producir un efecto de disipación de calor eficaz.

c.Cando se utiliza a lubricación con graxa, pódese evitar que entren materias estrañas como o po no rodamento e no selado.

d.Os lubricantes teñen o efecto de evitar a corrosión do metal.

e.Estender a vida útil do rodamento.

Como todos sabemos, o aspecto da obra sempre situará os centímetros no extremo do rodamento profundo de bolas ou na parte apropiada do eixe, aínda que se utilice a tecnoloxía de fabricación máis avanzada para procesar as pezas do rodamento.Observe como cambia a lectura coa carga de precarga.O método de pre-aperte ten as súas desvantaxes, como aumentar o par de fricción dos rodamentos importados, aumentar o aumento da temperatura, acurtar a vida útil, etc., polo que é necesario considerar exhaustivamente os pequenos erros xeométricos de diferentes niveis, os rodamentos de rolos. e a medición da holgura, o eixe ou a carcasa dos rodamentos debe ser xirada en diferentes direccións durante varias semanas para garantir un contacto axeitado entre os rodamentos de esferas profundos do extremo da esfera e o bordo de ataque do anel interior.

A capa autolubricante é continuamente diluída, o que resulta nun aumento da profundidade de desgaste dos rodamentos.Pódese ver que o fallo do rodamento é causado pola extrusión continua de PTFE durante o proceso de balance, a función de lubricación redúcese e, finalmente, o material base tecido está desgastado.